Seat Leon Cupra 2.0TFSI 265LE Chiptuning

Seat_Leon_Cupra_TFSI_AETCHIP_Tat_dyno

Seat Leon Cupra R 2.0TFSI Chip tuning Gyári adatok: 2.0TFSI 265LE/350NM Nem várt mértékben múlta felül a várakozást az alap teljesítmény mérése. Ezeknél a típusoknál rendre a gyár által megadott teljesítmények felett vannak az értékek, de ekkora eltérésre nem számítottunk.

Audi Q5 3.0TDI Chiptuning referencia AET CHIP

Audi Q5 Chiptuning referencia

#Audi #Q5 3.0TDI Gyári adatok: 240LE/500NM Mért adatok: 239LE/506NM AET CHIP OPTimalizált: 277LE/585NM A beállításhoz szükséges idő 3-4 óra. http://ecotuning.hu #chiptuning #performance #dyno #teljesítménymérés #dynoproject #csiptuning #chip #tuning #race #optimalizálás

BMW 320D Chiptuning referencia

bmw_chiptuning_aet_Chip_dyno

#BMW 320D Gyári adatok: 163LE/340NM Mért adatok:153LE/315NM Elég szépen sikerült javítanunk a gyengécske nyomatékán. Sokkal hamarabb megjön a nyomaték, ami jelentősen javította a menettulajdonságot. AET CHIP : 205LE/405NM http://ecotuning.hu #chiptuning #csiptuning #dyno #performance #dynoproject #teljesítménymérés #optimalizálás #chip #tuning

Opel Insignia 2.0CDTI Chiptuning referencia

Chiptuning ajánlás referencia Megbízható chip tuning

#Opel #Insignia 2.0CDTI #OPTimalizálás OPTimalizált beállítást készítettünk, így a 185-190LE helyett egy 170LE körüli értéket állítottunk be a fékpadon, a kérésnek megfelelően. Gyári adatok: 130LE/300NM Mért adatok: 137LE/340NM #AET #CHIPtuning OPTimalizált: 168LE/395NM http://ecotuning.hu #dyno #dynoproject #performance #csiptuning #chip #teljesítménymérés

Renault Master 2.3DCI Chiptuning referencia

#Renault #Master 2.3DCI 125LE #OPTimalizálás. A nagy felépítmény ellenére, probléma nélkül mértük le a fékpadon. Gyári adatok: 125LE/310NM Mért adatok: 117LE/290NM AET CHIPtuning OPTImalizált: 148LE/364NM Ezekre a típusokra gyakori panasz a “gyengeség érzése” és a nagy fogyasztás. Az OPTimalizált beállításnak

Honda CR-V 2.2i-CTDI GYÁRI chiptuning…vagy mi. Dyno padon mérve.

Honda CRV gyári chiptuning

Már többször belefutottam ehhez hasonló történetekbe, mint ez a mostani is. Az alap történet az, hogy a szakszervizből, vagy szalonból kikerülő autóknál megfűzik a kedves Ügyfelet, hogy rakasson az autójába egy pár lóerőt. Az egyik esetben ez abból áll, hogy

Audi A6 3.0TDI Ugyanaz a beállítás-két különböző autón és az eredmény

Ugyanaz az autó ugyanaz a beállítás teljesítménymérés DYNO fékpadon

“Megbízok benne, de azért ellenőrzöm”. Ismerős az idézet? Nem biztos, hogy szó szerint így szól, de a lényeg remélem érthető. Egy újabb gyakorlati példa a teljesítménymérés ellenzőinek. A tesztben két autó fékpadi mérése szerepel. Amiben megegyezik mindkét autó: Audi 3.0TDI

Mercedes CL600 Bi-Turbo Chiptuning project

CL600_dynoproject_chiptuning_tat_AET_Chip

Egy kis izmosításra érkezett hozzánk egy bestia. 🙂 Ránézésre nem tűnik túl vad gépezetnek. A formája alapján beleillik a többi hasonló korú Mercedes formavilágába. Azonban, ha felnyitjuk a motorháztetőt, egyből “arcon vág” a brutális motor. Mercedes CL600 V12, vízhűtéses Bi-Turbo

Audi Chiptuning tuning jóska módra.

Chiptuning hullámvasút tuningjóska módra a saját autódba biztos nem szeretnél ilyen tuningot.

Szereted a hullámvasutat? Én már gyerekkoromban sem szerettem. A gyomrom nem bírta. Mindig felfordult, ha felültem a szerkezetre, de hát “próbálkoztam” :-). Már akkor is a biztonságos, megbízható dolgokat szerettem. Így van ez most is a munkám során, ezért a

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás